Obloga bubnja kočnice 47115-409 Materijal bez azbesta
opis proizvoda
Kočna obloga BR.: WVA 19032
Veličina: 220*180*17,5/11
Primjena: Benz kamion
Materijal: bez azbesta, sintetička vlakna，Polumetal
Specifikacije
1. Bešumno, 100% bez azbesta i odlična završna obrada.
2. Dugotrajno vrijeme u najvećoj cesti.
3. Izuzetna snaga zaustavljanja.
4. Smanjite nivo prašine.
5. Radi tiho.
Proces proizvodnje automobilskih obloga:
U cjelokupnom kočionom sistemu dizalice, "uloga" frikcione ploče je veoma bitna, ona određuje kočni učinak kočnice, a gubitak frikcione ploče je veoma velik, tako da smo obavezni da budemo sigurni prilikom kupovine frikcione ploče. ploča Odaberite kvalitetne.Visokokvalitetna frikciona ploča se vidi iz njenog sastava, pa koje su komponente frikcione ploče?
Sastav kočione tarne ploče
1. Frikcioni materijal
Važna komponenta tarne ploče kočnice je frikcioni materijal.Frikcioni materijali se dijele na one sa azbestom i bezazbestne.Ranije su korišteni frikcioni materijali koji sadrže azbest.Kasnije je utvrđeno da azbest zagađuje okolinu, pa su napušteni.Sada se u osnovi koriste frikcioni materijali bez azbesta.Frikcione ploče se grubo dijele na metalne ploče, polumetalne ploče i ploče bez metala.Metalni lim je napravljen od čeličnih vlakana kao glavnog materijala za trenje, smole kao strukturnog materijala i drugih stvari, a zatim pečen;polumetalni lim koristi grafit, liskun itd. za zamjenu dijela čeličnih vlakana, a također se koriste bakreno vlakno ili bakrene čestice;bez metalnog lima U njemu nema ili je samo mala količina metalnih komponenti, a drugi materijali kao što su keramička vlakna se koriste kao glavni materijal za trenje.Većina tarnih ploča su metalne ploče.Sve tarne ploče Qianjiang Friction Material Co., Ltd. su napravljene od visokokvalitetnih frikcionih materijala bez azbesta, što uvelike poboljšava kvalitetu proizvodnje.
2. Izolacijski sloj
Tokom procesa kočenja, zbog trenja velike brzine između tarne ploče kočnice i kočionog diska, trenutno se stvara velika količina toplote.Ako se toplina direktno prenosi na metalnu stražnju ploču tarne ploče, to će uzrokovati pregrijavanje kočionog cilindra, au teškim slučajevima može uzrokovati stvaranje zračne brave.Stoga postoji sloj toplinske izolacije između frikcionog materijala i metalne stražnje ploče.Sloj toplotne izolacije treba da bude otporan na visoku temperaturu i visok pritisak, da efikasno izoluje visoku temperaturu kočenja i tako održava stabilan put kočenja.
3. Ljepljivi materijal
Ljepljivi materijali se nazivaju i strukturni materijali.Ljepljivi materijal je uglavnom smola, a funkcija frikcione ploče je omogućiti vlaknima iznutra da „stoje“ i stvaraju trenje s kočionim diskom.Općenito, smola će se raspasti ili spaliti na oko 380°C, a vlakna će izgubiti svoju strukturnu potporu.Stoga, ako želite poboljšati otpornost na toplinu tarne ploče i na to ne utiče visoka temperatura, jednostavan način je povećati sadržaj metala, što može ubrzati rasipanje topline.Međutim, ako se doda previše metalnih vlakana, tarna obloga će postati vrlo tvrda.Kada tarna obloga koči, to će lako dovesti do smanjenja učinka kočenja.Generalno, mali broj proizvođača koristi ovu metodu.Sada dodavanje nekih drugih posebnih sastojaka u smolu može modificirati smolu.Modificirana smola može doseći oko 430°C.Ako je veći, tarna ploča s ovom strukturom neće moći izdržati.
4. Daska za oblaganje
Podloga se može nazvati i stražnjom pločom, koja uključuje oblogu za smanjenje buke.Frikciona ploča sastavljena od fiksirane smole i vlakana može se ugraditi na vitlo za podizanje i pružiti određenu čvrstoću kako bi se osiguralo da se neće slomiti zbog neravnomjerne sile kada se pritisne kočnica.Funkcija obloge za smanjenje buke je uglavnom smanjenje vibracija i buke nastale kočenjem i poboljšanje udobnosti vozača vitla.Neki proizvođači ili nekvalitetne frikcione obloge često ne prave obloge za smanjenje buke, a kako bi se uštedjeli troškovi, debljina obloga je često oko 1,5 mm ili tanja, što će lako uzrokovati da obloga ( Backplane ) lako padne isključen, što nosi određene skrivene opasnosti.
Zahtjevi za košuljicu: ispuniti stroge specifikacije trajnosti;osigurati siguran rad frikcionih materijala i kočionih čeljusti;tehnologija praškastog premaza za stražnju ploču;zaštita životne sredine, anti-rđe, trajna upotreba.
