Obloga doboš kočnice 47115-409 Materijal bez azbesta
Opis proizvoda
Broj kočione obloge: WVA 19032
Veličina: 220*180*17,5/11
Primjena: Benz kamion
Materijal: Bez azbesta, sintetička vlakna, polumetal
Specifikacije
1. Bešuman, 100% bez azbesta i odlične završne obrade.
2. Dug vijek trajanja u najtežim uvjetima na cesti.
3. Izuzetna zaustavna moć.
4. Niži nivo prašine.
5. Radi tiho.
Proces proizvodnje automobilskih obloga:
U cijelom sistemu kočenja dizalice, "uloga" frikcione ploče je veoma važna, ona određuje efekat kočenja kočnice, a gubitak frikcione ploče je veoma veliki, tako da moramo biti sigurni prilikom kupovine frikcione ploče. Odaberite visokokvalitetne frikcione ploče. Visokokvalitetna frikciona ploča se vidi iz njenog sastava, pa koje su komponente frikcione ploče?
Sastav frikcione ploče kočnice
1. Materijal za trenje
Važna komponenta frikcione ploče kočnice je frikcioni materijal. Frikcioni materijali se dijele na one sa azbestom i one bez azbesta. Ranije su se koristili frikcioni materijali koji sadrže azbest. Kasnije je utvrđeno da azbest zagađuje okolinu, pa je napušten. Sada se uglavnom koriste frikcioni materijali bez azbesta. Frikcione ploče se grubo dijele na metalne ploče, polumetalne ploče i ploče bez metala. Metalni lim je napravljen od čeličnih vlakana kao glavnog frikcionog materijala, smole kao konstrukcijskog materijala i drugih stvari, a zatim se peče; polumetalni lim koristi grafit, tinjac itd. da zamijeni dio čeličnih vlakana, a koriste se i bakrena vlakna ili čestice bakra; nema metalnog lima. U njemu nema ili ima samo malu količinu metalnih komponenti, a drugi materijali poput keramičkih vlakana koriste se kao glavni frikcioni materijal. Većina frikcionih ploča su metalne ploče. Frikcione ploče kompanije Qianjiang Friction Material Co., Ltd. su napravljene od visokokvalitetnih frikcionih materijala bez azbesta, što značajno poboljšava kvalitet proizvodnje.
2. Sloj izolacije
Tokom procesa kočenja, zbog trenja pri velikoj brzini između frikcione ploče i kočionog diska, trenutno se stvara velika količina toplote. Ako se toplota direktno prenese na metalnu zadnju ploču frikcione ploče, to će uzrokovati pregrijavanje kočionog cilindra, a u težim slučajevima može dovesti do stvaranja vazdušnog čepa u kočionoj tečnosti. Stoga se između frikcionog materijala i metalne zadnje ploče nalazi sloj toplotne izolacije. Sloj toplotne izolacije mora biti otporan na visoke temperature i visoki pritisak, efikasno izolovati kočenje od visokih temperatura i na taj način održavati stabilan kočioni put.
3. Ljepljivi materijal
Ljepljivi materijali se nazivaju i strukturnim materijalima. Ljepljivi materijal je uglavnom smola, a funkcija frikcione ploče je da omogući vlaknima unutra da "stoje" i stvaraju trenje s kočionim diskom. Općenito, smola će se razgraditi ili izgorjeti na oko 380°C, a vlakna će izgubiti svoju strukturnu potporu. Stoga, ako želite poboljšati otpornost frikcione ploče na toplinu i ostati nepromijenjeni na visokim temperaturama, jednostavan način je povećanje sadržaja metala, što može ubrzati odvođenje topline. Međutim, ako se doda previše metalnih vlakana, frikciona obloga će postati vrlo tvrda. Kada frikciona obloga koči, to će lako dovesti do smanjenja performansi kočenja. Općenito, malo proizvođača koristi ovu metodu. Sada dodavanje nekih drugih posebnih sastojaka u smolu može modificirati smolu. Modificirana smola može doseći oko 430°C. Ako je viša, frikciona ploča s ovom strukturom neće je moći podnijeti.
4. Daska za obloge
Obloga se može nazvati i zadnjom pločom, koja uključuje oblogu za smanjenje buke. Tarna ploča sastavljena od fiksne smole i vlakana može se postaviti na vitlo za podizanje i pružiti određenu čvrstoću kako bi se osiguralo da se neće slomiti zbog neravnomjerne sile prilikom kočenja. Funkcija obloge za smanjenje buke je uglavnom smanjenje vibracija i buke nastale kočenjem i poboljšanje udobnosti vozača vitla. Neki proizvođači ili nekvalitetne tarne obloge često ne proizvode obloge za smanjenje buke, a kako bi uštedjeli troškove, debljina obloga je često oko 1,5 mm ili tanja, što će lako uzrokovati da obloga (zadnja ploča) lako otpada, što nosi određene skrivene opasnosti.
Zahtjevi za oblogu: ispunjavanje strogih specifikacija izdržljivosti; osiguranje sigurnog rada frikcionih materijala i kočionih čeljusti; tehnologija praškastog premaza za zadnju ploču; zaštita okoliša, otpornost na hrđu, dugotrajna upotreba.
