Obloga kočnice Persona 29938 Marka Qianjiang Friction
Opis proizvoda
Broj kočione obloge: WVA 19032
Veličina: 220*180*17,5/11
Primjena: Benz kamion
Materijal: Bez azbesta, sintetička vlakna, polumetal
Specifikacije
1. Bešuman, 100% bez azbesta i odlične završne obrade.
2. Dug vijek trajanja u najtežim uvjetima na cesti.
3. Izuzetna zaustavna moć.
4. Niži nivo prašine.
5. Radi tiho.
Zakivanje kočionih obloga
Kočiona obloga odnosi se na kočionu pločicu, odnosno na strani kočione pločice nalazi se vrlo tanka obloga. Kočiona pločica je ono što obično nazivamo kočionom pločicom, a postoji i garantni rok za održavanje. Kočiona obloga se posebno koristi za zadnju doboš kočnicu. Materijal za trenje na zadnjoj doboš kočnici je odvojeno obložen, a stručni termin se naziva zakovicama. U stvari, to je obloga kočionih pločica. Obično je verbalna kočiona pločica zapravo sklop kočionih pločica sastavljen od obloge i frikcione pločice putem zakovica.
Obloge kočionih papuča
Većina automobila koristi strukturu prednjih disk kočnica i zadnjih doboš kočnica. Generalno, prednje kočione papučice se relativno brzo troše, a zadnje kočione papučice se koriste relativno dugo. Tokom svakodnevnog pregleda i održavanja, treba obratiti pažnju na sljedeće tačke:
1. U normalnim uslovima vožnje, provjeravajte kočionu papuču svakih 5.000 kilometara, ne samo da biste provjerili preostalu debljinu, već i da biste provjerili stanje istrošenosti papuče, da li je stepen istrošenosti na obje strane isti, da li se može slobodno vraćati itd., i utvrdili da li je to abnormalno. Situaciju treba odmah riješiti.
2. Kočione papuče se uglavnom sastoje od željezne obloge i frikcionog materijala. Nemojte čekati da se frikcioni materijal istroši prije zamjene papuče. Na primjer, kod prednjih kočionih pločica Jetta, debljina novih pločica je 14 mm, dok je granična debljina za zamjenu 7 mm, uključujući debljinu željezne obloge veću od 3 mm i debljinu frikcionog materijala od skoro 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma kočione papuče. Kada se dostigne granica istrošenosti, instrument će se oglasiti alarmom i zatražiti zamjenu kočione papuče. Papuče koje su dostigle granicu upotrebe moraju se zamijeniti, čak i ako se još uvijek mogu koristiti neko vrijeme, učinak kočenja će se smanjiti, a sigurnost vožnje će biti ugrožena.
3. Prilikom zamjene, treba zamijeniti i kočione pločice koje dolaze s originalnim rezervnim dijelovima. Samo na taj način se može postići najbolji učinak kočenja između kočionih pločica i kočionog diska, a habanje svesti na minimum.
4. Prilikom zamjene kočionih papučica, za pomicanje kočionog cilindra unazad potrebno je koristiti posebne alate. Nemojte koristiti druge poluge za snažan pritisak, jer će to lako dovesti do savijanja vodećeg vijka kočione čeljusti i uzrokovati zaglavljivanje kočione pločice.
5. Nakon zamjene papučice, obavezno nekoliko puta pritisnite kočnicu kako biste uklonili razmak između papučice i kočionog diska, što rezultira time da prva noga ne koči, što je sklono nezgodama.
6. Nakon zamjene kočione papuče, potrebno je da se ona razradi 200 kilometara kako bi se postigao najbolji učinak kočenja. Novozamijenjena papuča mora se voziti pažljivo.
