EQ153 R fleksibilna kočiona obloga

Opis proizvoda

Broj kočione obloge: WVA 19032
Veličina: 220*180*17,5/11
Primjena: Benz kamion
Materijal: Bez azbesta, sintetička vlakna, polumetal

Specifikacije

1. Bešuman, 100% bez azbesta i odlične završne obrade.
2. Dug vijek trajanja u najtežim uvjetima na cesti.
3. Izuzetna zaustavna moć.
4. Niži nivo prašine.
5. Radi tiho.

Zahtjevi za materijal frikcione ploče imaju ova četiri aspekta

Frikciona ploča kočnice i kočioni disk se trljaju jedna o drugu kako bi generisali moment kočenja, tako da je frikciona ploča dio koji podnosi relativno visok pritisak i lako je podložan uticaju temperature, mehaničke sile i hemijskih uticaja. Da bi se osigurao vijek trajanja i upotrebljivost frikcione ploče, potrebne su stabilne performanse i visok kvalitet, a materijal je ključni faktor koji utiče na performanse i kvalitet, što postavlja određene zahtjeve za materijal frikcione ploče.

1. Materijal ne sadrži azbest
Zahtjevi za materijal za obloge kočnica su prije svega da ne sadrže azbest, a osim toga, materijali za frikcione obloge trebaju izbjegavati i skupa i nestabilna vlakna i sulfide. Pravilna formulacija materijala za obloge frikcionih obloga osigurat će odgovarajuću tlačnu čvrstoću. Materijali za obloge frikcionih obloga u osnovi se sastoje od četiri sirovine: metalnih materijala, punila, kliznih sredstava i organskih materijala. Relativni udjeli ovih materijala ovise o konkretnoj situaciji u kojoj se koristi frikciona ploča i potrebnom koeficijentu trenja. Azbest se pokazao kao efikasan materijal otporan na habanje u materijalima za formulaciju frikcionih ploča, ali nakon što su ljudi saznali da su azbestna vlakna štetna po zdravlje, ovaj materijal je postepeno zamijenjen drugim vlaknima. Sada frikciona ploča kočnica ne bi trebala sadržavati azbest, frikciona ploča bez azbesta ima visok koeficijent trenja, dobru mehaničku čvrstoću, a ekološki prihvatljiva kočiona papuča bez azbesta ima malu termičku recesiju.

2. Visok koeficijent trenja
Za materijal frikcione ploče također se zahtijeva da njen koeficijent trenja bude visok i stabilan u različitim radnim uslovima. Dinamički koeficijent trenja kočione obloge određuje veličinu sile kočenja i također igra odlučujuću ulogu u ravnoteži kočnice i stabilnosti upravljanja vitlom tokom kočenja. Smanjenje koeficijenta trenja uzrokuje značajnu promjenu u performansama kočenja, što može rezultirati značajnim povećanjem zaustavnog puta. Stoga se mora garantovati da koeficijent trenja kočione obloge ostane stabilan u svim uslovima (brzina, temperatura, vlažnost i pritisak) i tokom cijelog njihovog vijeka trajanja.

3. Niska buka pri kočenju
Potrebno je da buka kočenja koju proizvodi obloga kočnice koju materijal proizvodi bude niska. Općenito govoreći, buka je uzrokovana vibracijom uzrokovanom neuravnoteženim trenjem između kočione pločice i kočionog diska. Zvučni val ove vibracije može se prepoznati u automobilu. Postoje i mnoge vrste buke tokom procesa kočenja. Općenito ih razlikujemo prema fazi buke, kao što su buka koja se generira u trenutku kočenja, buka koja prati cijeli proces kočenja i buka koja se generira kada se kočnica otpusti. Niskofrekventna buka od 0-50Hz je neprimjetna u automobilu i vozač neće smatrati buku od 500-1500Hz bukom kočenja, ali će vozač visokofrekventnu buku od 1500-15000Hz smatrati bukom kočenja. Glavne odrednice buke kočnice uključuju pritisak kočnice, temperaturu pločica, brzinu vozila i klimatske uvjete. Kako bi se spriječila buka, na kočionoj ploči kočnice obično se koristi uređaj za apsorbiranje vibracija, uključujući ploču za apsorbiranje vibracija i ljepilo protiv vibracija.

4. Jaka čvrstoća na smicanje
Čvrstoća na smicanje služi za osiguranje da frikciona obloga neće otpadnuti ili puknuti čak ni u teškim uvjetima, a čvrstoća na smicanje je standard za mjerenje performansi frikcione obloge, tako da se zahtijeva da čvrstoća na smicanje materijala frikcione obloge bude jaka. Bilo da se radi o čvrstoći na smicanje same frikcione pločice ili o vezi između kočione pločice i zadnje ploče, mora se osigurati da neće otpadnuti ili puknuti čak ni u ekstremnim uvjetima.